CHP Niğde Milletvekili ve KİT Komisyon Üyesi Ömer Fethi Gürer, TBMM’de düzenlediği basın toplantısında, Konya-Aksaray-Nevşehir-Kayseri yüksek hızlı tren projesinin Kapadokya bölgesindeki tarihi dokuya zarar vereceği yönündeki açıklamalarının, bölgedeki otelcilerin meslek kuruluşu ve bazı AK Partililer tarafından tepkiyle karşılandığını söyledi. Gürer, “DDY KİT toplantısında, Konya-Aksaray-Nevşehir-Kayseri arasında yapılacak yüksek hızlı tren ile ilgili yatırımda çok yönlü sorunların oluşabileceğini ifade ettiğimiz ve bazı basın yayın organlarında da yer bulan açıklamamıza Kapadokya Turistik Otelciler ve İşletmeciler Derneği (KAPTİD) Başkanı ve AKP Nevşehir İl Başkanı tepki açıklamalarında bulundu. Kapadokya’da yüksek hızlı trenin olmasına karşı değiliz. Biz, yüksek hızlı tren yatırımında oluşabilecek tahribatın bugünden görülmesine dikkati çekiyoruz. Bölgenin tarihsel ve doğal yapısını bozmayacak bir demiryolu mevcut. 1934 yılında yapılmış olan Ulukışla-Kayseri arasında Niğde'den geçen demiryolunun yüksek hızlı tren hattı olarak değerlendirilmesini öneriyoruz" dedi.
Kapadokya’nın Türkiye'nin en gözde ve önemli turizm merkezi olduğunu vurgulayan Gürer, bölgede demiryolu olmadığı için yeni güzergah oluşturulacağını, bunun da bölgenin yeraltı ve yerüstü değerlerine zarar verebileceğini ifade etti. Kapadokya bölgesine yapılacak yüksek hızlı tren projesinin tartışılmasında yarar olduğunun altını çizen Gürer, bölgede yapılacak istimlak çalışmasıyla oluşacak yapılaşma ve proje tamamlandıktan sonra meydana gelecek olumsuzlukların bugünden ele alınması gerektiğini söyledi.
“Kapadokya bizim için önemli; bilgi sahibi olmadan fikir sahibi olanlar ile Kapadokya zarar görür”
Eleştirilerin siyasi malzemeye dönüştürülmesinin yanlış olduğunu ifade eden Gürer şunları vurguladı:
"Amacımız şu; orada ciddi bir tarihsel süreç var, dünyanın değeri olan Kapadokya var. Peribacalarının bölgedeki tahribattan gördüğü zararlar biliniyor. Bu yüzden Konya-Ulukışla-Niğde-Kayseri arasındaki mevcut demiryolunun değerlendirilmesini düşünüyoruz. Kapadokya bölgesi ülkemizin en gözde ve önemli turizm merkezidir. Bu gibi yerlerde yapılacak yatırım müdahalelerinde bir kez değil, bin kez düşünülmesi gerekir. Coğrafyanın her noktasında yer altı ve yer üstü değerler vardır. Yüksek hızlı tren için bu bölgede ciddi bir alan istimlaki yapılacaktır. Bu bölgede Demiryolu olmadığı içinde güzergah geçişi yeni oluşturulmaktadır. Yer altı yer üstü değerleri oluşumları bölgenin bakir dokusu ile bir arada düşünülmek durumundadır. Nevşehir’den geçecek bu yolun Niğde’den geçmesi 45 dakikalık bir uzaklığı işaret eder ki turizme bu bağlamda bir zarar dahi söz konusu olamaz.
Prof. Dr Aydın Erel; ‘Yüksek Hızlı trenin hızı, alttaki yumuşak zemin, yol yatağı/dolgu ve hareketli yükten oluşan dinamik sistemin karakteristik dalga hızına erişebilir ya da aşabilir. Tren hızı bir ‘kritik hız’a eriştiğinde büyük şekil değişiklikleri olabilir. Bu hareketler tren ve yapının bütünlüğü için tehlike olabilir, yol bakım maliyetlerini yükseltir. Bu nedenle yoldaki şekil değişmeleri kabul edilebilir düzeyde sınırlayacak dinamik, rijitlik sağlayacak dolgularla tasarımının yaşamsal önemi vardır’ demektedir. Nevşehir bölgesi doğal yapısı ve toprak yapısı irdelendiğinde bölgede demiryolu açılması için önemli bir hafriyat ve çalışma gerekmektedir. Bu süreçte bölgede oluşacak yapılaşma Kapadokya özelliğine, doğasına zarardır. Kapadokya’da peribacalarının yanında on katlı bina yapmayı düşleyen kafanın doğal olarak oluşacak tahribatı anlaması ve algılaması beklenemez.”
Makine Mühendisleri Odası’nın “Ulaşımda Demiryolu Gerçeği” adı ile yayınladığı kitapçıkta “Genel olarak demiryollarında ve özel olarak da hızlı tren uygulamasında alt yapının, üst yapıdan çok daha önemli olduğuna işaret edildiğini belirten Gürer şöyle konuştu:
“Yol-taşıt-hareket koşulları bütünlüğü ve gerekli yüksek standartlı yeni hatlar sağlanmamıştır. Zira mevcut hatların alt yapısı, hızlı trenin bir depreme benzer tarzda yaratacağı olağan dışı titreşimlerle hızlı trenin dengesini bozacaktır. Mevcut hatların alt yapı sorunları hızlı tren uygulamasında ciddi rezonans sorunlarına yol açmaktadır. Hızlı trende öncelikli olarak önemli olan ray değil, alt yapı kaynaklı bu rezonans sorunudur.”
“Niğde Kapadokya’nın başkentidir”
Gürer, Niğde ilinde yer alan Tyana antik kentinin Kapadokya başkenti olduğunu da ifade ederek, “Nevşehir ili Niğde’ye bağlı iken il merkezi olmuştur. Sorun trenin geçmemesi değil, geçeceği yerin doğru seçilmesi sorunudur” diye konuştu.
Okunma Sayısı: 50850 
Tavsiye Et 
Yazdır 
